Zestawy drążków kierowniczych MOOG®
To kluczowa część układu kierowniczego, która umożliwia skręcanie kół.
Zestawy drążków kierowniczych MOOG® Łatwe w montażu części zamienne
Zespół drążka kierowniczego przekazuje siłę z drążka środkowego lub przekładni zębatkowej na zwrotnicę. Zewnętrzna końcówka drążka kierowniczego łączy się z tuleją regulacyjną, która umożliwia regulację długości drążka kierowniczego w celu ustalenia kąta skrętu, co czyni z niej kluczowy element całego układu kierowniczego. MOOG oferuje wysokiej jakości części do układu kierowniczego, które są wygodne w montażu i dobrze spasowane z innymi częściami.
O krok dalej dla zapewnienia właściwego połączenia
Innowacje, które wprowadziliśmy do naszej oferty końcówek drążków kierowniczych, zapewniają ich doskonałe właściwości użytkowe. Dowiedz się więcej na ten temat na stronie w dziale „końcówki drążków kierowniczych”.
Innowacje w naszej ofercie drążków osiowych zapewniają ich wyjątkową trwałość. Aby dowiedzieć się więcej na temat tych innowacyjnych rozwiązań, przejdź do „Drążki osiowe”.
Od teraz będziesz w stanie natychmiast rozpoznać nasze wyróżniające się części do układu kierowniczego i zawieszenia po ich nowych opakowaniach.
Zestawy zawierają wszystkie niezbędne części, w tym końcówkę drążka kierowniczego oraz drążek osiowy.
PORADA: Drążek kierowniczy należy sprawdzać przynajmniej raz w roku w celu zapewnienia odpowiedniego stanu układu kierowniczego oraz uniknięcia nadmiernego lub nierównomiernego zużycia.
Główne cechy produktu
- Nakrętka kołnierzowa z powłoką cynkową: Większa odporność na korozję i samo-odkręcenie
- Metalowe pierścienie uszczelniające: Optymalne uszczelnienie
- Panewka wzmocniona włóknem węglowym: Mniejsze tarcie i większa trwałość
- Hartowany indukcyjnie trzpień: Większa trwałość i wytrzymałość
Animacja 3D produktu – końcówki drążków kierowniczych
Animacja 3D produktu – drążki osiowe
Główne cechy produktu
- Nakrętka z powłoką cynkową: Większa odporność na korozję
- Panewka wzmocniona włóknem węglowym: Mniejsze tarcie i większa odporność na odkształcenia
Korzyści w skrócie
TRWAŁOŚĆ
Powłoka cynkowa zapewniająca większą odporność na korozję
TECHNOLOGIA HYBRID CORE
Większa odporność na odkształcenia
KOMFORT
Zmniejszone tarcie, aby zapewnić płynniejsze działanie
Znajdź części do poprzednio wprowadzonego pojazdu
Silnik | Nr silnika | Rodzaj paliwa | Średnica | Suw | Cylindry | CC | kW/PS | Aspiracja | Zawory |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
{{ engine.make }} {{ engine.code }} | {{ engine.tecdoc_id || "-" }} | {{ engine.fuel_type || "-" }} | {{ formatPreciseValue(engine.bore) || "-" }}mm | {{ formatPreciseValue(engine.stroke) || "-" }}mm | {{ engine.cylinder_count || "-" }} | {{ maxAndMin(engine.cc_tech_range) || "-" }} | {{ maxAndMin(engine.kw_range) || "-" }} / {{ maxAndMin(engine.hp_range) || "-" }} | {{ engine.aspiration_type || "-" }} | {{ engine.valve_count || "-" }} |
Wyszukiwarka części
Znajdź części do poprzednio wprowadzonego pojazdu
Silnik Nr silnika Rodzaj paliwa Średnica Suw Cylindry CC kW/PS Aspiracja Zawory {{ engine.make }} {{ engine.code }} {{ engine.tecdoc_id || "-" }} {{ engine.fuel_type || "-" }} {{ formatPreciseValue(engine.bore) || "-" }}mm {{ formatPreciseValue(engine.stroke) || "-" }}mm {{ engine.cylinder_count || "-" }} {{ maxAndMin(engine.cc_tech_range) || "-" }} {{ maxAndMin(engine.kw_range) || "-" }} / {{ maxAndMin(engine.hp_range) || "-" }} {{ engine.aspiration_type || "-" }} {{ engine.valve_count || "-" }} Axle tabTwój pojazd
-
Twój silnik
Silnik Nr silnika Rodzaj paliwa Średnica Suw Cylindry CC kW/PS Aspiracja Zawory {{ engine.make }} {{ engine.code }} {{ engine.tecdoc_id || "-" }} {{ engine.fuel_type || "-" }} {{ formatPreciseValue(engine.bore) || "-" }}mm {{ formatPreciseValue(engine.stroke) || "-" }}mm {{ engine.cylinder_count || "-" }} {{ maxAndMin(engine.cc_tech_range) || "-" }} {{ maxAndMin(engine.kw_range) || "-" }} / {{ maxAndMin(engine.hp_range) || "-" }} {{ engine.aspiration_type || "-" }} {{ engine.valve_count || "-" }} -
Twoja część