KLUCZ DYNAMOMETRYCZNY A KLUCZ PNEUMATYCZNY

Klucz dynamometryczny służy do dokręcania nakrętek i śrub z zachowaniem odpowiedniej siły momentu obrotowego. Służy on również do zapewniania tego samego momentu dokręcenia wielu nakrętek i śrub, a ponadto chroni gwinty nakrętek i śruby przed uszkodzeniem lub nawet zerwaniem.

Wartość momentu dokręcenia określa, jaka powinna zostać zastosowana siła w celu właściwego dokręcaniu śruby lub nakrętki. W przypadku przeprowadzania napraw układu kierowniczego i zawieszenia zawsze należy stosować wartości momentów dokręcenia zalecane przez producenta OEM w celu zapewnienia właściwej pracy części i całego układu.

Stosowanie odpowiedniego momentu dokręcenia zapewnia precyzyjny montaż części układu kierowniczego i zawieszenia.

KLUCZ DYNAMOMETRYCZNY A KLUCZ PNEUMATYCZNY: PORADY EKSPERTA

Zalety używania klucza dynamometrycznego

Używanie klucza pneumatycznego (znanego również jako klucz udarowy) może być często praktykowane przez mechaników, ponieważ może skracać czas pracy.
Jednak pominięcie ręcznego klucza dynamometrycznego może spowodować uszkodzenie części instalowanej w samochodzie. Klucz udarowy ma bardzo dużą moc.

Klucz dynamometryczny jest wyposażony w mechanizm blokujący z kulką i sprężyną w głowicy klucza. Mechanizm klika, gdy zostanie osiągnięty ustawiony moment dokręcenia. Użycie klucza pneumatycznego nie zapewni tego wyczucia i ustalenie momentu dokręcenia nie będzie możliwe.

3 zagrożenia związane z używaniem klucza pneumatycznego:

• Zerwanie gwintu
  
• Uszkodzenie łożyska
  
• Zmiana położenia sworznia kulowego wewnątrz jego obudowy

Kiedy należy używać klucza dynamometrycznego

• Zawsze należy używać klucza dynamometrycznego do dokręcania części układu kierowniczego i zawieszenia. Klucz dynamometryczny zapewnia większą dokładność przy montażu części MOOG i umożliwia mechanikowi kontrolowanie momentu dokręcania.
• Nakrętki i śruby mogą również być podatne na zużycie i rdzę, dlatego należy pamiętać o ich wymianie. Przy montażu wszystkie śruby i nakrętki powinny zostać dokręcone właściwym momentem za pomocą klucza dynamometrycznego, gdy układ znajduje się w położeniu jak podczas jazdy. 
• Ponadto przy wymianie kół i dokręcaniu śrub/nakrętek również zalecamy użycie klucza dynamometrycznego zamiast klucza pneumatycznego.

Pobierz PDF